是否應(yīng)該確定一個電梯的整機報廢年限？

電梯是垂直運輸?shù)慕煌üぞ?，因此人們常常拿電梯來和汽車比較。比如常把電梯困人比作汽車拋錨，我個人一直覺得這樣比好像不是特別妥當(dāng)：汽車拋錨人出來就好了人們沒覺得有危險，但電梯困人人是在轎廂里面的出不來的，盡管沒有危險但由于被困人員往往缺少電梯方面的專業(yè)知識，他常常會以為很危險，有時候安全是個很主觀的概念，“安全感”也很重要。因此，我們的許多工作其實也是在傳遞一種信任：讓廣大老百姓感覺到乘坐電梯是安全的！

對于電梯報廢年限，一般的想法通常是：電梯應(yīng)該與汽車一樣，使用到一定年限后就應(yīng)當(dāng)報廢，超期服役很可能會帶來嚴重的安全隱患。大家覺得這個想法有問題嗎？

關(guān)于電梯使用年限和到期報廢的強制規(guī)定，據(jù)我了解在全國范圍來看只有2001年的時候北京曾經(jīng)發(fā)布過《關(guān)于加強北京市住宅電梯報廢管理有關(guān)問題的通知》，其中對住宅電梯的報廢進行了規(guī)定。據(jù)北京日報報道當(dāng)時北京近200臺超過15年的住宅電梯被正式確定為“必須報廢電梯”。

電梯是否應(yīng)該與汽車一樣，使用到一定年限后就應(yīng)當(dāng)報廢呢？在這方面汽車與電梯又存在明顯的不同：汽車有個核心部件就是發(fā)動機，發(fā)動機到年限了整個汽車也就差不多了。而電梯不同，幾乎所有的部件都可以更換，因此就無所謂是否整機報廢的事！所以在實踐中是很難一刀切的定出一個報廢年限。比如電梯使用15年就報廢，如果電梯本身沒什么問題，這樣報廢了就會造成浪費，成本也過高。當(dāng)然，很多情況下是業(yè)主們覺得電梯故障率高了，似乎也不太安全了，于是就集體討論更換新電梯，我了解到的許多更換電梯的情形都是業(yè)主自發(fā)做出的。

現(xiàn)在再回過頭來看一下北京執(zhí)行這份《關(guān)于加強北京市住宅電梯報廢管理有關(guān)問題的通知》文的情況，2016年2月北京日報的一篇報道中再次提到了這份文，報道題目就指出“15年報廢大限已不作數(shù)”。

15年報廢大限已不作數(shù)

公開資料顯示，2001年，本市曾下發(fā)過《關(guān)于加強北京市住宅電梯報廢管理有關(guān)問題的通知》，基本將電梯報廢年限確定為15年，該《通知》甚至也被業(yè)內(nèi)認為是國內(nèi)唯一對電梯報廢年限作出明確規(guī)定的文件。不過，這僅有的報廢年限要求卻已不了了之。記者昨日（2016年2月1日）致電市質(zhì)監(jiān)局、市住建委，對于這份文件，這兩個相關(guān)部門甚至都沒有查到?！澳壳氨臼胁]有對電梯報廢年限有要求。”市質(zhì)監(jiān)局一位負責(zé)電梯安全的工作人員說。

那么電梯到底應(yīng)不應(yīng)該報廢呢？

目前的做法大多是對電梯進行安全評估，評估結(jié)論作為業(yè)主是否更換電梯的依據(jù)，而在評估過程中一般也會參考國家標準《電梯主要部件報廢技術(shù)條件》，該標準提供了判斷主要部件是否報廢的依據(jù)。