武星軍注：本文根據(jù)1993年5月《世界電梯》上的一篇文章編譯而成，原文題目為“安全工程師對(duì)電梯維保的思考”，作者D.A.Swerrie是一名電梯安全顧問(wèn)。原文很長(zhǎng)，我個(gè)人覺(jué)得其中的背景資料介紹對(duì)我們了解電梯的維保及檢驗(yàn)歷史很有必要，對(duì)我們了解為什么要對(duì)電梯進(jìn)行維保？為什么要進(jìn)行檢驗(yàn)？等等或許會(huì)有一定的幫助作用，所以只選擇這部分內(nèi)容進(jìn)行了大致翻譯。之前的文章由上下兩部分組成，為了方便大家閱讀，本次進(jìn)行了合并和個(gè)別文字修改。刨根問(wèn)底：電梯維保及檢驗(yàn)的由來(lái)（上）
刨根問(wèn)底：電梯維保及檢驗(yàn)的由來(lái)（下）
遠(yuǎn)古時(shí)代，在“電梯”一詞出現(xiàn)之前，采用繩子的運(yùn)輸工具已經(jīng)存在了，這些工具通常用來(lái)運(yùn)輸貨物，只是偶爾不得已運(yùn)輸一下人員。隨著工業(yè)革命，鋼絲繩的發(fā)明以及安全裝置的發(fā)明打開(kāi)了電梯運(yùn)輸乘客的大門(mén)，摩天大樓和真正的電梯才變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，電梯和其它的機(jī)械設(shè)備一樣，它們偶爾也會(huì)發(fā)生故障，它們也會(huì)發(fā)生磨損，個(gè)別部件也會(huì)失效，從而有可能導(dǎo)致電梯不安全狀況的產(chǎn)生，甚至發(fā)生事故。1900年代，在美國(guó)，電梯安全越來(lái)越引起人們的關(guān)注，很快有些州開(kāi)始對(duì)電梯進(jìn)行監(jiān)管，有些州頒布了電梯規(guī)范并強(qiáng)制執(zhí)行，其它一些州電梯開(kāi)始由保險(xiǎn)公司進(jìn)行檢驗(yàn)。1920年代早期，美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME頒布了美國(guó)電梯安全規(guī)范，應(yīng)該說(shuō)該規(guī)范并非是美國(guó)第一個(gè)電梯規(guī)范，但它卻是全美國(guó)實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)電梯安全規(guī)范，也逐漸成為美國(guó)的全國(guó)統(tǒng)一的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)。有人或許認(rèn)為全國(guó)統(tǒng)一的電梯安全標(biāo)準(zhǔn)造就了目前電梯的安全水平，然而，另外一個(gè)同樣重要的改變發(fā)生在1920年代。它或許在提高電梯可靠性和安全性方面比電梯安全標(biāo)準(zhǔn)的作用更大。在1920年代之前，電梯廠家只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、安裝電梯，一旦電梯安裝完成，剩下的事情就是使用單位的責(zé)任了，比如日常運(yùn)行及維護(hù)保養(yǎng)。這樣就帶來(lái)了對(duì)兩類(lèi)雇員的需求：一類(lèi)是電梯司機(jī)，一類(lèi)是電梯維保及修理人員。由于操作電梯是非常簡(jiǎn)單的工作，因此帶來(lái)了電梯司機(jī)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，他們成立了電梯司機(jī)工會(huì)，在政治上的地位舉足輕重，高峰時(shí)期的美國(guó)曾有20多萬(wàn)名電梯司機(jī)。
相對(duì)于電梯司機(jī)容易招人，電梯維保及修理人員的招聘就成了使用單位十分頭疼的事情。在二十世紀(jì)之交，電梯行業(yè)已經(jīng)是公認(rèn)的非常重要的行業(yè)，各類(lèi)的建筑行業(yè)都想爭(zhēng)奪對(duì)電梯安裝的控制權(quán)。1901年成立的國(guó)際電梯工會(huì)組織IUEC最終取得了對(duì)電梯安裝的控制權(quán)。電梯工的工資遠(yuǎn)高于制造行業(yè)或其它服務(wù)行業(yè)的工資，但工作時(shí)間還比其它行業(yè)要少。
由于電梯工本身的工資比較高，他們也不愿意再去做電梯維保和修理的工作，同時(shí)也沒(méi)有其它的團(tuán)體或組織愿意去對(duì)電梯維保和修理，于是業(yè)主們不得不尋找其它的人來(lái)做電梯維保和修理工作。而業(yè)主們內(nèi)部的工程師自然而然成了最好的選擇，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的建筑物都安裝有鍋爐和其它的機(jī)械設(shè)備，這些都需要工程師們來(lái)維護(hù)，維保和修理電梯就成了這些工程師的另外一項(xiàng)工作。【武星軍注：類(lèi)似與我們現(xiàn)在的物業(yè)都有自己的電工師傅一樣。】但業(yè)主內(nèi)部工程師維保電梯的最大的缺點(diǎn)是：當(dāng)這些工程師下班以后，大部分電梯還在使用，而電梯一旦出了問(wèn)題就沒(méi)有人來(lái)及時(shí)處理。所以，當(dāng)時(shí)大部分業(yè)主都會(huì)在本棟大樓內(nèi)提供公寓給這些工程師，這樣無(wú)形中增加了很大的成本。到了二十世紀(jì)二十年代，電梯制造廠家及安裝單位開(kāi)始覬覦covet電梯維保和修理這塊業(yè)務(wù)了，為什么呢？我們下面繼續(xù)說(shuō)：
上面提到，到了二十世紀(jì)二十年代，電梯制造廠家及安裝單位開(kāi)始覬覦電梯維保和修理這塊業(yè)務(wù)了，到底為什么呢？為什么電梯廠家開(kāi)始關(guān)注電梯維保和修理業(yè)務(wù)了呢？
作者使用了一連串的反問(wèn)句：他們是否意識(shí)到僅僅是安裝電梯并不能確保電梯工們100%的工作量？他們是否由于幾個(gè)星期沒(méi)活干而永久失去了一名非常優(yōu)秀的電梯工？他們是否開(kāi)始比較在意從事電梯維保和修理工作而帶來(lái)的額外收益？他們是否意識(shí)到要求電梯工在完成電梯安裝工作之外從事電梯維保和修理工作并不會(huì)超過(guò)他們的額定工作量？或者是完全意識(shí)到以上這些情況？
早期的電梯安全規(guī)范僅適用于新安裝的電梯，并不適用于在用的電梯。當(dāng)廠家的電梯工從事電梯維保和修理工作后，由于這些電梯工了解電梯的最新技術(shù)，其所維保的電梯性能和運(yùn)營(yíng)都得到了提升。很快業(yè)主們就發(fā)現(xiàn)了這幫有知識(shí)、有能力的電梯工所維保的電梯停用時(shí)間大幅度減少，故障也少了，電梯的安全性和可靠性等都得到了大幅度提升。
1930年代，即大蕭條時(shí)代，由于新增建筑的減少電梯行業(yè)發(fā)生了極大的變化。電梯維保和修理業(yè)務(wù)避免了電梯廠家的破產(chǎn)。電梯工們也非常愿意額外多做一些維保和修理工作，對(duì)他們而言小小的一點(diǎn)額外付出同時(shí)使使用單位和電梯廠家雙方都感到滿意。于是由電梯制造廠家對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)和修理的慣例就從此就固定了下來(lái)。【武星軍注：從以上內(nèi)容可以看出從1920年代開(kāi)始，在美國(guó)就開(kāi)始由電梯廠家對(duì)電梯進(jìn)行維保和修理。在作者D.A.Swerrie看來(lái)，由電梯廠家對(duì)電梯進(jìn)行維保和修理極大地提升了電梯的安全性和可靠性，其作用比電梯安全規(guī)范還重要。這里我們也不難看出，美國(guó)用戶選擇電梯廠家來(lái)進(jìn)行電梯維保和修理是一種自愿選擇，并沒(méi)有政府部門(mén)強(qiáng)制其必須由原廠來(lái)進(jìn)行維保?！?/section>
到了1960年代，保險(xiǎn)公司開(kāi)始重新評(píng)估它們的電梯檢驗(yàn)程序和電梯保險(xiǎn)費(fèi)率。由于電梯保險(xiǎn)費(fèi)率的不斷下降，慢慢地保險(xiǎn)公司所進(jìn)行的電梯檢驗(yàn)就消失了，大部分保險(xiǎn)公司不再設(shè)置電梯檢驗(yàn)部門(mén)或者停止了電梯檢驗(yàn)。由于保險(xiǎn)公司的退出，于是政府監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始進(jìn)入電梯檢驗(yàn)領(lǐng)域。與此同時(shí)，隨著自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，無(wú)司機(jī)操作電梯得到了大量普及，電梯司機(jī)退出了歷史舞臺(tái)，一個(gè)時(shí)代落下了帷幕。
武星軍注：一方面是電梯自動(dòng)化水平的提高，另一方面是電梯司機(jī)不斷舉行的罷工，我個(gè)人認(rèn)為以上兩方面加速了業(yè)主采用無(wú)司機(jī)操作電梯的步伐。而電梯司機(jī)也成為了由于自動(dòng)化技術(shù)的采用以來(lái)消失的唯一工種，這方面內(nèi)容感興趣的朋友可閱讀前文：
