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電梯檢驗(yàn)檢測：防止電梯沖頂都有哪些措施？

上行超速保護(hù)有規(guī)定

根據(jù)有關(guān)報(bào)道，5月23日晚，廣東湛江市某居民小區(qū)一電梯從1層加速撞向30層樓頂，致電梯內(nèi)乘員1人死亡。湛江市市場監(jiān)督管理局通報(bào)稱，經(jīng)初步判斷，事發(fā)時(shí)電梯制動(dòng)器存在故障。這件事在全國范圍內(nèi)引起了強(qiáng)烈的關(guān)注，就連中央新聞電視臺(tái)都對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道。

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行業(yè)內(nèi)，把這種事故叫做“沖頂”。像電梯這種屬于機(jī)電類的特種設(shè)備，按《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》等一系列法規(guī)依法管理。既然電梯是涉及安全的特種設(shè)備，那么，加強(qiáng)特種設(shè)備運(yùn)行安全，預(yù)防特種設(shè)備安全事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，就應(yīng)是電梯設(shè)計(jì)、制造、安裝、維保、物業(yè)和監(jiān)督管理等工作的重中之重。

針對(duì)該類事故所引發(fā)的電梯安全運(yùn)行問題，在國家和行業(yè)監(jiān)管層面，出臺(tái)了《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003版，對(duì)上行超速保護(hù)做出了強(qiáng)制規(guī)定。又于2015年在上述標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上發(fā)布第1號(hào)修改單，對(duì)轎廂意外移動(dòng)（UCM）等做出保護(hù)要求。隨著政府部門的不斷加大監(jiān)管的努力，以及這些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的逐步落實(shí)，電梯相關(guān)安全事故呈逐年減少趨勢。

為了預(yù)防“沖頂”，在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中，對(duì)上行超速保護(hù)做了明確要求：

1、 必須按要求裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置；

2、 要有速度監(jiān)控元件和減速、制停元件；

3、 對(duì)超速范圍做了具體規(guī)定。

然而，近幾年來，由于因制動(dòng)器失效等故障造成的上行超速“沖頂”事故時(shí)有發(fā)生，引起了國家和行業(yè)監(jiān)管部門的高度關(guān)注。也就是在一個(gè)多月前，今年4月14日，國家市場監(jiān)管總局特別部署了《關(guān)于開展電梯鼓式制動(dòng)器安全隱患專項(xiàng)排查治理的通知》（市監(jiān)特設(shè)函〔2021〕564 號(hào)），專項(xiàng)對(duì)制動(dòng)器質(zhì)量安全隱患布置檢查，作為“安心乘梯守護(hù)行動(dòng)”的重要舉措和“我為群眾辦實(shí)事”的具體體現(xiàn)，迎接中國共產(chǎn)黨成立100年。通知要求：重點(diǎn)加強(qiáng)公眾聚集場所和居民小區(qū)電梯的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅查處有關(guān)違法違規(guī)行為，保障人民群眾安心乘梯。


02
上行超速保護(hù)類型及市場應(yīng)用情況

那么，上行超速保護(hù)方案，都有哪些類型呢？跟電梯曳引機(jī)制動(dòng)器又有什么關(guān)系呢？

首先，當(dāng)前市場上對(duì)上行超速保護(hù)的功能實(shí)現(xiàn)，有以下幾種：

1、 夾繩器：夾繩器是作用于鋼絲繩系統(tǒng)的制?；驕p速裝置，一般固定安裝在機(jī)房曳引機(jī)支撐架上，在接受到超速信號(hào)后，夾住鋼絲繩，使電梯減速或制停。

2、 對(duì)重側(cè)安全鉗：安裝在對(duì)重架上，一旦電梯轎廂向上超速時(shí)，對(duì)重側(cè)安全鉗動(dòng)作，使電梯減速或制停。

3、 轎廂側(cè)上行安全鉗或夾軌器：在轎廂側(cè)安裝上行超速安全鉗或夾軌器，或?qū)⒃瓉韱蜗虻南滦谐侔踩Q設(shè)計(jì)成雙向起作用，在上行和下行超速時(shí)，都會(huì)動(dòng)作，制停電梯。

4、 曳引機(jī)制動(dòng)器：利用曳引機(jī)制動(dòng)器，在其上增加上行超速保護(hù)功能，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

5、 封星技術(shù)：就是將永磁同步電機(jī)的三相繞組短接，利用電磁技術(shù)，使上行超速發(fā)生時(shí)不會(huì)快速上行。

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圖為夾繩器的一種安裝方式


可見，上行超速保護(hù)方案，有多種類型，其中就有利用現(xiàn)有曳引機(jī)制動(dòng)器，在制動(dòng)器基本駐車制動(dòng)功能的基礎(chǔ)上，在制動(dòng)器上疊加上行超速保護(hù)功能。2015年GB7588-2003第1號(hào)修改單要求電梯增加轎廂意外移動(dòng)（UCM）保護(hù)后，又有方案將此功能添加到制動(dòng)器上，使其具備多種功能。

電梯曳引機(jī)制動(dòng)器既承擔(dān)駐車制動(dòng)功能，又同時(shí)承擔(dān)上行超速保護(hù)和轎廂上下行意外移動(dòng)保護(hù)功能時(shí)，有一個(gè)重要的問題點(diǎn)是：每個(gè)功能所要達(dá)到的安全保護(hù)要求不同，其在功能實(shí)現(xiàn)時(shí)對(duì)技術(shù)參數(shù)的具體要求也不同，就帶來對(duì)相關(guān)元器件的工作狀態(tài)要求也不同。一般來說，一個(gè)部件承載的功能過多，設(shè)計(jì)復(fù)雜性就會(huì)增加。

對(duì)一個(gè)安全現(xiàn)象的預(yù)防和處理，不光要體現(xiàn)必要性原則，還要體現(xiàn)充分性原則，因此，這種將多項(xiàng)功能疊加在制動(dòng)器上的做法，如同把所有的雞蛋放到一個(gè)籃子里，其考慮是否足夠充分，有待商榷。美國相關(guān)電梯標(biāo)準(zhǔn)ASMEA17.1中規(guī)定：作為上行超速保護(hù)組件的緊急制動(dòng)器，應(yīng)獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)主機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)；即強(qiáng)制要求增加“第三制動(dòng)器”，而不是使多項(xiàng)安全功能疊加在一個(gè)元件上。

市場上之所以大部分把上行超速保護(hù)方案都放在制動(dòng)器上，不得不說在很大程度上，存在著成本的考量，因?yàn)槌酥苿?dòng)器方案以外，其他幾個(gè)方案都有明顯的成本額外增加項(xiàng)。比如夾繩器就是一個(gè)獨(dú)立的額外部件，需要額外的成本增加；如果使用對(duì)重側(cè)加裝安全鉗方案，則不僅安全鉗需要成本，對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌也要換成實(shí)心導(dǎo)軌，等等。當(dāng)然，不否認(rèn)制動(dòng)器方案的成本并不便宜，且功能實(shí)現(xiàn)也順暢，但市場行為的逐利性和近期“沖頂”事故的時(shí)有發(fā)生，應(yīng)該引起社會(huì)各個(gè)層面的進(jìn)一步思考和重視。


03
市場呼喚性價(jià)比更優(yōu)的解決方案

近年來，電梯市場的價(jià)格競爭愈演愈烈，價(jià)格打拼已經(jīng)到了白熱化的程度，很多企業(yè)為迎合市場，急功近利，一味在降低成本上做文章，使得對(duì)電梯安全的充分性原則的體現(xiàn)不盡如人意。為了進(jìn)一步防范可怕的“沖頂”事件，全社會(huì)都應(yīng)該呼吁真正從乘梯人角度出發(fā)，拿出性價(jià)比更優(yōu)的方案，使上行超速保護(hù)更充分、更保險(xiǎn)。

中國是世界上電梯生產(chǎn)第一大國，在用電梯幾乎占了全球總量的50%左右，這其中，2004年新標(biāo)準(zhǔn)生效以前生產(chǎn)的電梯，也為數(shù)不少，這些電梯都有必要健全上行超速保護(hù)功能。據(jù)了解，對(duì)老電梯的上行超速保護(hù)系統(tǒng)的加裝，新加坡就做得比較好。新加坡政府要求所有執(zhí)行老標(biāo)準(zhǔn)的電梯一律加裝上行超速保護(hù)裝置和防止轎廂意外移動(dòng)裝置（UCMP）。

中國電梯的存量市場越大，電梯人對(duì)安全的責(zé)任也就越大。面對(duì)湛江“沖頂”事故的血的教訓(xùn)，根據(jù)以上的分析，如果在制動(dòng)器以外考慮解決這個(gè)問題，似乎應(yīng)該從安全部件角度入手，期望安全部件企業(yè)，能夠拿出好的、性價(jià)比高的解決方案，既能解決問題，又不給社會(huì)帶來過多成本增加。

在幾家頭部安全部件企業(yè)中，根據(jù)滬寧股份2020年度報(bào)告顯示，滬寧正在研制基于全面面對(duì)“乘梯人”安全的“轎廂主動(dòng)安全系統(tǒng)”，相關(guān)內(nèi)容摘錄如下：

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按照滬寧一貫通過創(chuàng)新追求“性價(jià)比更高”的產(chǎn)品研發(fā)風(fēng)挌，相信能夠拿出解決方案。如果是這樣，期待滬寧等安全部件制造廠家，早日推出這些產(chǎn)品，切實(shí)承擔(dān)起應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。


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