原創(chuàng) 王文峰，戴光宇 中國電梯 2022-11-24 17:16 發(fā)表于河北
作者：王文峰，戴光宇/天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院
近年來，既有住宅加裝電梯越來越受到大家的廣泛關(guān)注。2018年、2019年、2020年國務(wù)院《政府工作報告》中也連續(xù)提到既有住宅加裝電梯，從“鼓勵有條件的加裝電梯”到“支持加裝電梯”，可以看出國家對加裝電梯的重視。同時加裝電梯也是一項改善居民居住條件的重要舉措，是解決居家養(yǎng)老基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的重要實踐，有助于增進群眾在“住有宜居”方面的幸福感、獲得感；是促進社會、個人投資的有效途徑，創(chuàng)造就業(yè)機會，振興實體制造業(yè)，打造國民經(jīng)濟新的增長點。為響應(yīng)國務(wù)院號召，全國各地開始推進加裝電梯相關(guān)事宜。但新事物的產(chǎn)生往往會伴隨著各種各樣的相關(guān)問題，近年來許多關(guān)于加裝電梯的問題也相繼被媒體報道。在本文中，筆者主要總結(jié)在既有住宅加裝電梯中可能出現(xiàn)的問題，并給出合理化建議。由于目前未確定一個專門的職能機構(gòu)來批復(fù)加裝電梯事宜，因此在加裝電梯設(shè)計審批階段可能涉及多個部門的審查批復(fù)，如規(guī)劃、住建、消防、人防、城管、應(yīng)急、市場管理等部門，有時可能還會涉及市政道路部門。建設(shè)單位在加裝電梯前應(yīng)仔細做好論證，同時涉及到的各個審批部門也應(yīng)明確各自的審查要點。例如在一些加裝電梯工作剛剛起步的地方，有的申請加裝單位找相關(guān)部門去審批，而相關(guān)部門根本不知道應(yīng)該審查批復(fù)些什么內(nèi)容。建議各省市出臺加裝電梯指導(dǎo)意見，明確各部門職責和審查要點。建設(shè)單位應(yīng)及時與相關(guān)部門溝通，對可預(yù)見性的問題如下水管道的改線、救援通道暢通、后期電梯的主體責任歸屬等問題提前做好勘察和溝通，避免后期產(chǎn)生不必要的糾紛。作為領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)單位，建設(shè)單位在前期勘察應(yīng)細致，對地下管網(wǎng)、地形限制等問題提前考慮，做出合理預(yù)算。例如某地區(qū)加裝電梯前期未考慮地形因素，導(dǎo)致施工后重型起重設(shè)備無法到達電梯安裝位置進行吊裝，從而影響施工進度，且增加了后期施工成本。建設(shè)單位還應(yīng)提前告知居民，加裝電梯后期涉及的費用，如維護保養(yǎng)費用、部件更換費用、電費、鋼結(jié)構(gòu)維護費用等，避免后期產(chǎn)生不必要的紛爭。2 既有住宅加裝電梯方案設(shè)計和安裝施工過程中的問題分析2.1 帶鋼結(jié)構(gòu)一體化積木式安裝方式目前，有些加裝電梯采用帶鋼結(jié)構(gòu)一體化積木式安裝方式。傳統(tǒng)加裝電梯安裝方式耗時較長，占用空間過大，現(xiàn)場拼搭、焊接的井道導(dǎo)致施工噪聲大，受到天氣等因素制約，還會影響居民的出行和安全。此種安裝方式是將積木式井道在工廠車間中制作，同時將井道外立面以及大部分電梯設(shè)備在車間中安裝完畢，提高了安裝的精度及焊接質(zhì)量；由于現(xiàn)場無需搭設(shè)腳手架，吊裝完成井道后外立面即完工，既縮短了現(xiàn)場的施工時間，也減少了施工人員和居民的安全隱患(見圖1)。
然而，鋼結(jié)構(gòu)不屬于電梯法定檢驗范疇，但鋼結(jié)構(gòu)井道部分是電梯設(shè)備本體所依附的結(jié)構(gòu)物，其結(jié)構(gòu)性能和安裝質(zhì)量對電梯后期功能實現(xiàn)、安全性、可靠性等產(chǎn)生直接影響，例如焊接工藝不達標、垂直度偏差大、井道鋼結(jié)構(gòu)框架與建筑墻體聯(lián)接不達標等。監(jiān)督檢驗依據(jù)的是特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范，其中并未涉及鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)檢驗檢測項目。因此，使用帶鋼結(jié)構(gòu)一體化積木式安裝方式應(yīng)考慮以下幾點。(1)設(shè)計施工時應(yīng)考慮電梯安裝地區(qū)風載荷、雪載荷、屋面恒載荷、活動載荷等要求。不同地區(qū)的風載荷、雪載荷要求不一樣，比如北方地區(qū)的風載荷和雪載荷比南方地區(qū)要求高，因為北方地區(qū)大風、大雪天氣較多。(2)基礎(chǔ)節(jié)與基礎(chǔ)平臺的連接及水平度的調(diào)整?；A(chǔ)平臺是支撐整個鋼結(jié)構(gòu)井道和電梯設(shè)備的最下端的平臺，其水平度直接影響電梯的安裝質(zhì)量。基礎(chǔ)節(jié)是與基礎(chǔ)平臺連接的第1個模塊，其施工質(zhì)量至關(guān)重要[1]。(3)轎廂水平度應(yīng)在現(xiàn)場重新校驗。有些電梯轎廂是在工廠組裝完，與層間節(jié)一起運至安裝現(xiàn)場?，F(xiàn)場各個層間節(jié)組裝完后，應(yīng)對轎廂水平度進行重新調(diào)校。(4)鋼結(jié)構(gòu)后期維護問題。鋼結(jié)構(gòu)如果長期暴露在空氣或者潮濕的環(huán)境中，表面缺少防護措施，會影響使用壽命，應(yīng)定期對鋼結(jié)構(gòu)進行防銹、防腐、防火等保養(yǎng)。(5)各個層間節(jié)之間、基礎(chǔ)節(jié)與層間節(jié)之間、層間節(jié)與頂層節(jié)之間的連接方式要正確。各個模塊間的連接方式應(yīng)依照電梯安裝地區(qū)的抗震設(shè)防烈度的要求來確定，以確保在地震災(zāi)害情況下鋼結(jié)構(gòu)井道的牢固性。對于個別老舊住宅小區(qū)，由于管線等設(shè)施的布置限制，使得加裝電梯的底坑空間無法滿足電梯檢驗規(guī)則的相關(guān)要求，故只能應(yīng)用淺底坑安裝技術(shù)。淺底坑安裝技術(shù)主要是通過設(shè)置可移動止停裝置、可伸展的轎廂護腳板以及相應(yīng)的安全聯(lián)鎖保護系統(tǒng)等，來降低因底坑空間不足而產(chǎn)生的風險，它具有降低施工成本、壓縮施工周期等特點。圖2為某款手動式可移動止停裝置，電梯正常運行時該裝置處于圖2a)的狀態(tài)；當需要進入底坑作業(yè)時，將其置于圖2b)的伸展狀態(tài)，以保護在底坑中的作業(yè)人員。這兩個位置都有電氣開關(guān)監(jiān)控。使用淺底坑安裝技術(shù)方案應(yīng)考慮以下幾點。
(1)不鼓勵加裝電梯采用淺底坑技術(shù)。因為在緊急情況下，底坑內(nèi)無人員避險空間。如使用該安裝技術(shù)方案，需要按照規(guī)定向市場監(jiān)管總局報備，通過專業(yè)技術(shù)機構(gòu)等效安全評價、市場監(jiān)管總局批準后方可采用。(2)采用淺底坑安裝技術(shù)的電梯，相關(guān)部件只有型式試驗的委托報告，且不符合現(xiàn)行的電梯檢驗規(guī)則的要求，只能依據(jù)GB/T?28261-2012《安裝于現(xiàn)有建筑物中的新電梯制造與安裝安全規(guī)范》第5.7條的要求，補充檢驗依據(jù)。(3)底坑下方的管路可能會受到電梯底坑、鋼結(jié)構(gòu)井道等沉降的影響，且下方管路如出現(xiàn)故障很難進行維修。對于一些老舊住宅小區(qū)的電梯加裝通常有兩種形式：錯層入戶和平層入戶。錯層入戶是指電梯層站候梯廳處與建筑樓層不在一個高度，乘客乘坐電梯到站走出轎廂后，要再向上或向下走半層樓梯才能到達自己家中(見圖3)，此類型電梯救援通道符合規(guī)范要求；平層入戶是指電梯層站候梯廳處與建筑樓層在同一高度，乘客乘坐電梯到站后可直接進入家門。圖4為某一平層入戶電梯設(shè)計圖，建設(shè)單位在住戶家的陽臺位置另開了一個入戶門，乘客到站后從陽臺進入自己家中。
對于平層入戶的電梯，會涉及救援通道不暢通問題。當電梯發(fā)生故障無法正常運行時，救援人員只能穿過業(yè)主家到達相應(yīng)層站處，無法無阻礙地到達實施緊急操作的層站位置。為此，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了《市場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于〈電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯〉(TSG?T7001-2009，含第2號修改單)電梯救援通道相關(guān)要求的實施意見》(市監(jiān)特〔2018〕37號)，強調(diào)現(xiàn)有建筑增設(shè)電梯，如因建筑結(jié)構(gòu)等原因，難以達到檢驗規(guī)則TSG?T7001-2009第8.7(2)項要求的，使用單位可采取措施保證救援人員可通過鑰匙或強制手段打開通往電梯服務(wù)層站的門窗等阻隔，并按規(guī)定開展救援演習。同時為了解釋“現(xiàn)有建筑”，市場監(jiān)管總局發(fā)布的《市場監(jiān)管總局特種設(shè)備局關(guān)于明確電梯救援通道有關(guān)要求的函》(發(fā)布特設(shè)局函〔2019〕2號)作了明確說明：“現(xiàn)有建筑物中增設(shè)的電梯”包括2018年7月30日之前已建成和2017年10月1日之前取得《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》的建筑物，新增井道中安裝的電梯或原有井道中新安裝的電梯。至此，救援通道問題有了文件支撐，此規(guī)定也推進了老舊住宅小區(qū)加裝電梯工作的實施。加裝電梯的樓層通常不是很高，且大都是無機房電梯。無機房電梯緊急松閘裝置通常有兩種：機械式松閘裝置(見圖5)和電動松閘裝置(見圖6)。如果遇到特殊工況，救援難度將增加，比如當轎廂滿載安全鉗動作、轎廂輕載沖頂?shù)裙r。筆者曾遇到過兩個無機房電梯救援案例：(1)在監(jiān)督檢驗進行125%額定載重量下行制動時，由于制動器制動力矩不足，導(dǎo)致轎廂加速下降，限速器動作后安全鉗夾住了導(dǎo)軌，轎廂停止下降，此時變頻器發(fā)生故障保護，導(dǎo)致電梯無法檢修運行。由于樓層間距小，安裝人員鉆進轎廂將砝碼卸除后，通過松閘使安全鉗恢復(fù)。(2)在一個商場內(nèi)的無機房電梯，當時轎廂內(nèi)人員重量正好與對重平衡，當電梯下行至中間位置時安全鉗發(fā)生了誤動作，此時緊急松閘無法移動轎廂，且樓層間距大，無法及時釋放被困人員。最終，采取破拆轎頂?shù)姆绞綄嵤┝司仍?/span>
因老舊住宅小區(qū)居民中老年人占比較大，長時間被困對其身體健康的影響是難以估計的，因此提出以下建議。(1)加裝電梯最好將控制柜或控制屏安裝在第1層層站位置，以方便緊急救援操作，同時也方便日常維護保養(yǎng)。(2)加裝電梯應(yīng)配備補償鏈，并配備救援重塊；或救援沙袋或用于緊急移動轎廂的手拉葫蘆(見圖7、圖8)。
加裝電梯與既有建筑結(jié)構(gòu)相互獨立時，電梯與住宅結(jié)構(gòu)間應(yīng)設(shè)置防震縫，電梯結(jié)構(gòu)應(yīng)能獨立承擔起水平載荷和豎向載荷，這樣電梯后期沉降對住宅主體沒有影響。加裝電梯與既有建筑結(jié)構(gòu)直接剛性連接時，鋼結(jié)構(gòu)電梯井道晚于既有建筑落成，加之電梯各種載荷工況，隨著時間的推移可能會存在沉降問題。如圖9所示，目前大多數(shù)加裝電梯與既有建筑采用剛性連接方式，應(yīng)考慮電梯與住宅結(jié)構(gòu)的不同沉降變形，采取措施保證變形協(xié)調(diào)，避免沉降差對既有住宅結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。同時，沉降也可能導(dǎo)致電梯井道水平度和垂直度受到影響。
沉降可能會造成鋼結(jié)構(gòu)井道變形，繼而造成電梯導(dǎo)軌垂直度偏差、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點聯(lián)結(jié)失效、焊縫產(chǎn)生裂紋等問題，如果電梯導(dǎo)軌垂直度偏差程度超出了規(guī)定的范圍，那么將會對加裝電梯的正常運行帶來巨大的安全威脅，甚至在電梯運行過程中引發(fā)安全事故。目前，已有新聞報道過加裝電梯沉降導(dǎo)致住宅墻體開裂。在鋼結(jié)構(gòu)中，梁與柱的連接通常采用3種形式：柔性連接(也稱鉸接)、半剛性連接和剛性連接[2]。在工程實踐中，剛性連接應(yīng)不會產(chǎn)生明顯的連接夾角變形，即連接夾角變形對結(jié)構(gòu)抗力的減低應(yīng)不超過5%。筆者建議采用柔性連接方式，即鉸接，如圖10所示。對于鉸接，假定結(jié)構(gòu)承受重力載荷時，主梁和柱之間只傳遞垂直剪力，不傳遞彎矩。這種連接可以不受約束地轉(zhuǎn)動，當電梯井道發(fā)生輕微沉降時，電梯井道和建筑物之間會產(chǎn)生剪力，而采用鉸接可以消除。
電梯安裝完后，在使用過程中應(yīng)加強對電梯的日常管理和維護，明確使用單位主體責任。目前有委托物業(yè)公司管理、委托電梯公司管理、業(yè)主自治管理等方式。如果選擇業(yè)主自治管理，可能會無法建立24h值班機制，當發(fā)生困人時，救援電話可能做不到及時接通，因此建議轎廂內(nèi)的救援電話采用外線自動撥號方式，在轎廂內(nèi)按動報警按鈕時可直接與電梯維護保養(yǎng)單位人員聯(lián)系，以達到及時應(yīng)急救援的目的。此外，應(yīng)明確后期電梯使用過程中產(chǎn)生的相關(guān)費用，如電費、維保費、后續(xù)可能出現(xiàn)的電梯防水打膠費、鋼結(jié)構(gòu)維護費等，這些都需要業(yè)主自行承擔。建議電梯加裝IC卡，如后期出現(xiàn)房屋交易、租賃等情況時，便于管理。目前，全國各地都在積極探索相應(yīng)對策，力求推進加裝電梯工作進程。如天津市相繼頒布了《天津市既有住宅加裝電梯設(shè)計導(dǎo)則》《天津市既有住宅加裝電梯工作指導(dǎo)意見》，以指導(dǎo)加裝電梯的各個環(huán)節(jié)。在本文中，筆者從加裝電梯前期準備、設(shè)計施工、后期使用管理方面分析了可能會出現(xiàn)的問題和注意事項，并結(jié)合實際給出相應(yīng)的建議，這有助于加裝電梯工作的實施。參考文獻
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來源：《中國電梯》雜志
